국내 조선, 철강업계는 정부가 25일 발표한 산업 경쟁력 강화방안 액션플랜에 대해 "향후 일정이 구체화됨으로써 각종 불확실성이 해소됐다"고 평가했다.정부가 이날 내놓은 업종별 액션플랜은 지난 9·10월 발표했던 경쟁력 강화안의 중간점검적 성격이다. 그간 성과를 공유하는 한편 당시 발표했던 경쟁력 강화 계획과 일정 등을 좀 더 구체화했다.정부는 조선업계 수주절벽 대응을 위해 방위사업청 등 6개 부처에서 7조5000억원 규모의 공공선박 63척 이상을 조기 발주하겠다고 발표했다.당장 오는 12월 총사업비 3조2000억원 규모의 군함 3척을 발주하고 내년 발주예정인 군함 또한 상반기 내로 모두 발주가 되도록 추진한다는 계획이다.업계 한 관계자는 "어떤 크기의 군함이 발주되는지까지는 공개되지 않아 아쉽지만 어쨌든 최대한 발주 기간을 앞당기겠다는 것은 환영할 부분"이라고 말했다. 국내서는 현대중공업과 대우조선해양이 대형 군함을, 한진중공업이 중소형 군함을 각각 건조하고 있다.철강업계 또한 정부의 구체적 액션플랜을 통해 향후 업종 구조조정 방향이 한층 더 명확해졌다는 입장이다. 정부는 오는 2017년 2분기 고부가철강재·경량소재 분야 신규 R&D 과제 사업자 사업 선정 및 3분기 R&D 투자 등의 구체적 계획을 이번에 내놨다.그러나 정부가 여전히 생색내기를 하고 있다는 지적도 많다. 조선업계 한 관계자는 "정부가 조선업계를 위해 선박 발주를 앞당기고 각종 정책을 내놓은 것은 사실"이라면서도 "현대중공업 삼성중공업 대우조선 등 대형 조선소들의 사업재편 성과와 향후 계획은 각 사가 직접 계획·실행하고 이를 전달했던 부분인데 마치 정부의 직접적인 실적과 같이 포장하는 부분도 있어 보인다"라고 했다.철강업계 관계자는 "정부가 보는 철강 구조조정의 핵심은 결국 후판·강관 등 공급과잉 품목 사업재편"이라며 "기업활력제고법(원샷법)을 통해 이를 적극 지원하고 실질적으로 성과도 나타나고 있다고 발표하고 있는데 실질적으로 의미가 있다고 생각하지는 않는다"고 말했다.정부는 후판 부분에서 포스코가 1개 라인 가동 중단을 검토하고 있고 동국제강의 후판설비 매각 계획이 기활법 승인을 마쳤다고 추진 실적을 보고했다. 그러나 포스코 내부에서는 정부 방침에 맞춰 1개 라인의 가동을 중단할 수는 있겠지만 실제로는 이에 큰 공감대를 느끼지 못하고 있는 것으로 전해진다. 동국제강의 경우는 지난해 8월부터 가동을 중단했던 설비라 실제 공급과잉 해소와는 거리가 있다.강관 부문에서는 하이스틸이 1만4000t규모의 노후 강관설비 매각을 결정했지만 세아제강이나 현대제철 같은 메이저 업체들이 직접 나서지 않는 이상 별 다른 영향은 없을 것으로 업계는 보고 있다.뉴시스